Στην εποχή της καινοτομίας των ηλεκτρικών οχημάτων, η μικροποίηση και η ολοκλήρωση των συστημάτων κίνησης είναι πρωταρχικής σημασίας.ο άξονας (Y-κατεύθυνση) χώρος προσφέρει μια κρίσιμη οδό για τη βελτιστοποίησηΜέσω προηγμένου δομικού σχεδιασμού, καινοτομίας διαδικασιών και ολοκληρωμένων λύσεων,η σημαντική μείωση του αξιακού χώρου μπορεί να επιτευχθεί χωρίς να θίγεται η αποτελεσματικότητα και η αξιοπιστία της μετάδοσηςΗ παρούσα επιστολή γνώσεων περιγράφει τις βασικές στρατηγικές για τη συμπίεση του αξιακού αποτυπώματος των συστημάτων ηλεκτρονικού άξονα κίνησης.

1. Ενσωμάτωση σχισμάτων εισόδου και σχισμών κινητήρα

Μια πρωταρχική μέθοδος εξοικονόμησης αξονικού χώρου περιλαμβάνει την ενσωμάτωση του άξονα κινητήρα με τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, εξαλείφοντας τις διεπαφές και τα εξαρτήματα.

• Τεχνουργήματα για το άξονα κινητήρα: Το γρανάζιο τοποθετείται απευθείας στον άξονα του κινητήρα μέσω ενός σπιλίνου λεπτής ανοχής (συνήθως H/h).05 mm) παρέχει πρόσθετη υποστήριξηΤο κλειδαράκι είναι προτιμότερο σε σχέση με ένα περιστροφικό για την τελική στερέωση για την αποτροπή του αξιακού παιχνιδιού (που μπορεί να είναι 0,1 mm με περιστροφικό) κατά την αντιστροφή της δύναμης.

• Σχεδιασμός μονοκομμένου άξονα: Αυτή η προηγμένη προσέγγιση ενσωματώνει πλήρως τον κινητήρα και τους άξονες εισόδου.Τα σχέδια μπορούν να χρησιμοποιούν δύο ή τρεις ρυθμίσεις ρουλεμάνΠιο σημαντικό,πρέπει να επιτρέπεται να επιπλέει ένα ρουλεμάνΓια την κατασκευή, απαιτείται προσεκτική επικύρωση κατά τον συνδυασμό σφαιρικών και κυλινδρικών ρυμουλκούμενων για την αξιολόγηση πιθανών προβλημάτων πλευρικής συχνότητας.Χρησιμοποιείται εξόρισμα εργαλείων, με την απόσταση από το πλάτος του γρανάζιου μέχρι τη θέση του στρογγυλοκόπησης να συνιστάται να μην υπερβαίνει τα 140 mm για τη σταθερότητα της διαδικασίας.

2. Μείωση χώρου ενδιάμεσης συναρμολόγησης άξονα

Η βελτιστοποίηση του ενδιάμεσου άξονα και των συναφών γρανάζων παρουσιάζει μια άλλη σημαντική ευκαιρία για συμπαγή.

• Τεχνική συσκευή με προαιρετικό περιστροφικό: Οι παραδοσιακές συναρμολογίες πινέλας σπλήνου απαιτούν ορισμένο αξιακό μήκος για σταθερότητα. Η δύναμη πινέλας ελέγχεται συνήθως κάτω από 20 kN για ζεστή πίεση.Για την προστασία από την αποδέσμευση, μπορεί να προστεθεί περιστροφικό πλέγμα όταν οι αξονικές δυνάμεις στο ενδιάμεσο κιβώτιο και το πρώτο κιβώτιο μείωσης ενεργούν σε αντίθετες κατευθύνσεις..

• Κωνικό ελαστικό ρουλεμάνιο τοποθετημένο σε ελαστικό: Με την ενσωμάτωση του ελαστικού καθίσματος απευθείας στο κιβώτιο, το περίβλημα μπορεί να μειωθεί, μειώνοντας το πλάτος του ελαστικού κατά περίπου το ήμισυ, εξοικονομώντας περίπου 10 mm.Η τοποθεσία του ρουλεμπορίου στο πρώτο κιβώτιο μείωσης πρέπει να περιστρέφεται τελικά με υψηλή ακρίβεια.

• Συγχρονισμένη σφυρηλασία μεγάλων εργαλείων και άξονων: Η σφυρηλάτηση του μεγάλου εργαλείου και του άξονα ως ένα κομμάτι είναι μια πολύ ολοκληρωμένη λύση.Η διαδικασία αυτή βασίζεται στην υψηλή ακρίβεια της σπλήνης (απαιτεί εκροή εντός 0.04 mm) για να εξασφαλίζεται η τελική ευθυγράμμιση του εργαλείου, με εξάλειψη της επιμόρφωσης μετά τη συναρμολόγηση.

• Η διαδικασία κατασκευής δίδυμων γρανάζωνΗ προθερμική επεξεργασία, η οποία πραγματοποιείται με τη χρήση των μεγάλων και των μικρών εργαλείων μετατροπής, περιλαμβάνει τη μεταμόρφωση του μεγάλου εργαλείου μετατροπής και τη μεταμόρφωση του μικρού εργαλείου μετατροπής (π.χ. με στροφή).το μεγάλο εργαλείο είναι στη γηΗ αξιακή απόσταση μεταξύ των δύο γρανάζων υπολογίζεται με ακρίβεια, συνήθως μεταξύ 9·12 mm.Μια βασική εξέταση είναι η διαχείριση της διαφοράς στο βάθος καρβουρίσματος μεταξύ των τροχών των διαφορετικών μονάδων κατά τη θερμική επεξεργασία.

3Σύνοψη και βιομηχανική εφαρμογή

Η στρατηγική συμπίεση του αξιακού χώρου είναι ένας ακρογωνιαίος λίθος της σύγχρονης, υψηλής πυκνότητας ηλεκτρικής κίνησης.Οι τεχνικές που περιγράφονται, από την ολοκλήρωση του άξονα και τη βελτιστοποίηση των ρουλεμάντων μέχρι την προηγμένη σφυρηλασία και την επεξεργασία, αποδεικνύουν μια συστηματική προσέγγιση για την εξοικονόμηση κάθε χιλιοστίου.Η εφαρμογή αυτών των στρατηγικών επιτρέπει στους μηχανικούς να σχεδιάσουν πιο συμπαγή, αποδοτικά και ισχυρά συστήματα ηλεκτρικής κίνησης, συμβάλλοντας άμεσα στη βελτίωση της συσκευασίας των οχημάτων, στη μείωση του βάρους, στη βελτίωση της ποιότητας των τροχών και στη βελτίωση της ποιότητας των τροχών.και επιδόσειςΗ κυριαρχία αυτών των αρχών βελτιστοποίησης είναι απαραίτητη για να παραμείνουμε στην πρώτη γραμμή της τεχνολογίας ηλεκτροποίησης.