Συνεχίζοντας από την περασμένη εβδομάδα, σήμερα θα ήθελα να παρουσιάσω την μικροδυναμική διάβρωση, το αγγλικό όνομα: Fretting.

Πρόλογος

Για παράδειγμα, παρόλο που δεν υπάρχει εμφανής σχετική κίνηση μεταξύ δύο συστατικών, η εφαρμογή της τεχνολογίας της μικροκίνησης (βρώσης) βασίζεται κυρίως στην προηγούμενη εργασιακή μου εμπειρία.η φθορά εξακολουθεί να συμβαίνει στην επιφάνεια επαφήςΠαρόλο που τα δύο στοιχεία είναι εφοδιασμένα με παρεμβολές και δεν θα πρέπει να έχουν καμία σχετική κίνηση, σκουριά και διάβρωση παρόμοια με εκείνα που παρατηρούνται στον εξωτερικό δακτύλιο του ρυμουλκούμενου και το περίβλημα του ρυμουλκούμενου,καθώς και την προσαρμογή σπλήνα, να συμβούν.

Στην πραγματικότητα, αυτά είναι μικρο-κινήματα (διαβρωτική) φθορά.

Τι είναι η μικροφθορά;

Η φθορά με μικροκινητική (αδιαβρωτική) ενέργεια αναφέρεται στη μικρή ταλαντωτική μετατόπιση (100 μικρομέτρων ή λιγότερο) που συμβαίνει μεταξύ επιφανειών επαφής που είναι ονομαστικά σταθερές.Λόγω του ελάχιστου εύρους της κίνησης, το λιπαντικό έλαιο δεν μπορεί να αναδιανεμηθεί στις επιφάνειες επαφής, με αποτέλεσμα την άμεση επαφή με την επιφάνεια του μετάλλου και την αλληλεπίδραση με το οξυγόνο,που έχει ως αποτέλεσμα τη διάβρωση των μεταλλικών επιφανειών και την παραγωγή σωματιδίων οξειδίουΤα σωματίδια αυτά αλληλεπιδρούν με τις επιφάνειες τριβής, προκαλώντας φθορά.παρόμοια με αυτά που παρατηρούνται στις δοκιμές σκληρότητας BrinellΌταν αυτές οι ψευδο-πιέσεις επεκτείνονται σε κάποιο βαθμό, μπορούν να προκαλέσουν την έναρξη και την εξάπλωση μικρο-τσίμπησεων,που μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία κατάγματοςΣτην καθημερινή ζωή, πολλές τυπικές περιπτώσεις φθοράς από μικροκίνηση (βρώση) περιλαμβάνουν σπασμούς παρεμβολών και σπασμούς πιέσεων,Συσκευές για την κατασκευή τροχιακών δομών, ελαστικοί σύνδεσμοι και σπιλίνες, συνδέσεις φτερών ανάμεσα στις λεπίδες και τους άξονες των τουρμπίνων, καλώδια και καλώδια από χάλυβα σε γερανούς και ανελκυστήρες, στήριξη σωλήνων σε ανταλλακτές θερμότητας, ελατήρια φύλλων αυτοκινήτων, ρουλεμάν,μπάλα και δρόμοςΗ φθορά μικροκινήσεων οφείλεται κυρίως στο ελεύθερο άνοιγμα σε διαφορετικές κατευθύνσεις, όπως απεικονίζεται στο παρακάτω σχήμα,που απαριθμεί ορισμένες θέσεις μικροκινήσεων των συνδετικών μερών.

Μηχανισμός μικροδυναμικής φθοράς

Η διαδικασία φθοράς από μικροκινήματα (διάβρωση) στην περιοχή επαφής περιλαμβάνει πολύπλοκες φυσικές και χημικές αλληλεπιδράσεις.δεν έχει αναπτυχθεί καμία ενιαία θεωρία για την περιγραφή του μηχανισμού φθοράς από μικροκινήματα (βρώση)Συνήθως, η φθορά με μικροκίνηση (βρώση) θεωρείται συνδυασμός φθοράς από αυτοκόλλητο, φθοράς από ρύπανση, φθοράς από ρύπανση, φθοράς από ρύπανση, φθοράς από ρύπανση, φθοράς από ρύπανση.φθορά αποσχίζοντοςΩστόσο, η κύρια αιτία είναι η πίεση κοπής που προκύπτει από ελαφρά σχετικές δονήσεις στα σημεία προσκόλλησης μεταξύ των επιφανειών επαφής, ακολουθούμενη από οξείδωση.Με βάση τη σχέση μεταξύ φθοράς και οξείδωσης, προτάθηκαν δύο ξεχωριστοί μηχανισμοί: φθορά-οξείδωση και οξείδωση-φθορά.

Υπό συνθήκες αντοχής, τα προεξέχοντα μέρη των δύο μεταλλικών επιφανειών που βρίσκονται σε πραγματική επαφή βρίσκονται σε κατάσταση προσκόλλησης και συγκόλλησης.προκαλώντας την πτώση των μεταλλικών σωματιδίωνΕξαιτίας της φθοράς από το ακατέργαστο, αυτά τα σωματίδια οξειδώνονται και τα σκληρότερα σωματίδια οξειδίου ενεργούν ως ακατέργαστα κατά τη διάρκεια της επακόλουθης μικρο-βρωμής, ενισχύοντας τη μηχανική διαδικασία φθοράς.Στον μηχανισμό οξείδωσης-φθοράς, σε σχετική κίνηση, το φιλμ οξειδίου στα προεξέχοντα μέρη της πραγματικής επιφάνειας επαφής του μετάλλου φθείρεται και μετατρέπεται σε σωματίδια οξειδίου, και το φρέσκο μεταλλικό που εκτίθεται επαναοξειδώνεται.Αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται, με αποτέλεσμα την φθορά μικρο-κινήσεων (βρώσης).

Παράγοντες που επηρεάζουν τη μικροδυναμική φθορά

Οι δοκιμές στην πειραματική εγκατάσταση αποκάλυψαν ότι, γενικά, η συχνότητα, το εύρος και η επιτάχυνση των δονήσεων επηρεάζουν σημαντικά την φθορά της μικροκινήσεως (βρώση).Η ποσότητα της μικρο-κινητικής φθοράς αυξάνεται με την αύξηση της συχνότητας δονήσεων και της επιτάχυνσηςΩστόσο, όσον αφορά το πλάτος, η φθορά αρχικά αυξάνεται καθώς το πλάτος αυξάνεται.η φθορά φτάνει το αποκορύφωμά της και στη συνέχεια μειώνεται καθώς το εύρος συνεχίζει να αυξάνεταιΥπό συγκεκριμένες συνθήκες δοκιμής, ο ρυθμός φθοράς αυξάνεται ραγδαία κατά τα πρώτα στάδια της μικροκινήσεως, αλλά επιβραδύνεται καθώς αυξάνεται η συχνότητα των μικροκινήσεων.Αυτό το φαινόμενο είναι γνωστό ως η θεωρία των τριών σωμάτων της μικροκίνησης..