Η καθολική σύνδεση σταθερής ταχύτητας είναι απαραίτητο μέρος του συστήματος μεταφοράς του πλαισίου.μπορεί να αποφύγει την "αντλία" του οχήματος, δεν προκαλεί περιττή πίεση σε άλλα συναφή μέρη και διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην ασφάλεια της οδήγησης.

Το άρθρο αυτό θα σας εξηγήσει λεπτομερώς μέσω 5 ομάδων ερωτήσεων και απαντήσεων.

1Ποια είναι τα δομικά χαρακτηριστικά των καθολικών αρθρώσεων σταθερής ταχύτητας;

Η δομή της σταθερής καθολικής σύνδεσης με την πρώτη ματιά είναι αρκετά περίπλοκη.αποκαλύπτει το έξυπνο σχέδιο της μεταφοράς της περιστροφικής κίνησης ομοιόμορφα από τον άξονα κίνησης στον άξονα εξόδουΥπάρχουν πολλά σχέδια αυτών των τμημάτων, αλλά αυτή η δομή είναι η πιο κοινή:

Το ένα άκρο του άξονα έχει συσκευή φλιτζάνου με αυλακώσεις στο εσωτερικό.

Στο άλλο άκρο του άξονα έχει κορώνη κεφαλή με εξωτερική αυλή.

Και τα δύο μέρη είναι προφίλ κιβωτίων και η αυλή επιτρέπει στον άξονα να λυγίζει ομαλά ενώ μεταφέρει ισχύ.

Γενικά εφαρμοστέο για ομοιόμορφη μετάδοση ισχύος: ισοκινητική καθολική αρθρώση

2Ποιος εφηύρε την καθολική σύνδεση σταθερής ταχύτητας;

Δεν είναι ασυνήθιστο να μεταφέρεται περιστροφική κίνηση μεταξύ δύο αξόνων σε ορισμένες γωνίες.Μια από τις πρώτες λύσεις ήταν το παγκόσμιο φεστιβάλ που εφευρέθηκε από τον Grolamo-Cadadano (Gerolamo Cardano) τον 16ο αιώνα.Ο καθολικός άξονας που πήρε το όνομά του χρησιμοποιεί αυτή την καθολική σύνδεση, αλλά έχει ένα αποφασιστικό μειονέκτημα: όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία αρθρώσεως, τόσο πιο άνιση είναι η μετάδοση ισχύος.

Το παγκόσμιο πανευρωπαϊκό φεστιβάλ είναι ο προκάτοχος του άμεσου παγκόσμιου.

Το 1926, ο Jean-Albert-Greguire (Jean Albert Gregoire) και ο Pierre-Fainer (Pierre Fenaille) ανέπτυξαν μια κίνηση σφάλματος χωρίς γωνία, την πρώτη ισοκινητική παγκόσμια σύνδεση με πιρούνι στη σύνδεση.Το Τράκτα χρησιμοποιήθηκε στην πρώτη σειρά αυτοκινήτων με μπροστινή κίνηση.Μέχρι και σήμερα, κάποιοι ειδικοί τους αποκαλούν ακόμα "αρθρώσεις του τρακτού".

Δύο χρόνια αργότερα, ο Φορντ ανέπτυξε τα σχήματα που εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται πιο συχνά, συμπεριλαμβανομένων των σφαιρικών αρθρώσεων.

Είναι όλη η συσκευή της καθολικής σύνδεσης σταθερής ταχύτητας πολύ ευαίσθητη;

Είναι προφανές: μικρές δομές με αυλακώσεις και σφαίρες δεν πρέπει να είναι βρώμικες.Επίσης, ολόκληρη η μονάδα πρέπει να λιπαίνεται με πακέτο λιπασμάτων.

4Χρειάζονται συντήρηση οι καθολικές αρθρώσεις σταθερής ταχύτητας;

Αυτό θα πρέπει να είναι ένα εκπληκτικό γεγονός: οικουμενικές συνήθως δεν απαιτούν επισκευή.Το εσωτερικό λίπος του Χάλογουιν δεν είναι μόνιμο., αλλά σύμφωνα με την κατάσταση του λίπους του Χάλογουιν, μπορεί επίσης να "πιεστεί" από έξω.

5Τι σημαίνουν αυτά τα χαρακτηριστικά του καθολικού κόμβου σταθερής ταχύτητας για τη βιομηχανική του παραγωγή;

Η αλληλεπίδραση μεταξύ του κόλπου της μπάλας (ένας κανάλι κυλίνδρων) και της μπάλας είναι φυσικά περίπλοκη.όπως και το ημερολόγιο και ο κάτοχος.