Ως βασικό συστατικό του μηχανικού συστήματος μεταφοράς, η σταθερότητα λειτουργίας του ρυμουλκούμενου επηρεάζει άμεσα τη συνολική απόδοση του εξοπλισμού.Ραδιακό κενό είναι μία από τις σημαντικές παραμέτρους του ρουλεμάνΗ διαφορά αυτή μπορεί να οδηγήσει σε μη φυσιολογικές δονήσεις, αύξηση του θορύβου και ακόμη και μείωση της ζωής του ρουλευτή.Θα συζητήσουμε την επίδραση του διαχωρισμού ρουλεμάν για δονήσεις και θόρυβο, και να αναλύσει τη σημασία του ελέγχου ανοχής για τη σταθερότητα των ρουλεμάντων και τη βελτιστοποίηση της ζωής τους.

1Ορισμός και ταξινόμηση των κενών ρουλεμάν

Το κενό ρυμουλκούμενων αναφέρεται στο κενό μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων ρυμουλκούμενων, τα οποία διακρίνονται κυρίως στους ακόλουθους δύο τύπους:

Το κενό ακτίνα κολύμβησης (Radial Clearance) του κυλιόμενου σώματος βρίσκεται στο κενό κάθετο προς τον άξονα του ρυμουλκούμενου, επηρεάζοντας την αντοχή, τις δονήσεις και τον θόρυβο του ρυμουλκούμενου.

Η ανοιχτή θέση του τροχαίου σώματος κατά μήκος του άξονα του ρουλεμπορίου επηρεάζει κυρίως την ακρίβεια οξικής τοποθέτησης του ρουλεμπορίου.

Σύμφωνα με τα πρότυπα ISO 5753 και GB / T 4604, οι ακτινογενείς κενοί κολύμβησης χωρίζονται συνήθως σε διάφορες βαθμίδες, όπως C2, C0 (πρότυπο), C3, C4, C5, κλπ., στις οποίες:

C2: ελάχιστο κενό κολύμβησης, κατάλληλο για περιπτώσεις υψηλής ακρίβειας και χαμηλών δονήσεων.

C0: Τυπικό κενό, κατάλληλο για γενικές εφαρμογές.

C3~C5: Μεγάλο κενό είναι κατάλληλο για υψηλές θερμοκρασίες και υψηλές συνθήκες φορτίου.

2Επίδραση του διαχωρισμού των ρουλεμάντων στις δονήσεις και τον θόρυβο

2.1 Προκαλούν δονήσεις και θόρυβο από πρόσκρουση

Όταν το ακτινοβολικό κενό κολύμβησης είναι υπερβολικά μεγάλο, το ρυμουλκούμενο με το ρυμουλκό θα έχει αντίκτυπο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας λειτουργίας,που οδηγεί σε ασταθή επαφή μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων του ρουλεμπορίου, εκδηλώνεται κυρίως ως:

Οι δονήσεις χαμηλής συχνότητας αυξάνονται και η λειτουργία είναι ασταθής.

Ο θόρυβος από την πρόσκρουση του τροχαίου σώματος και του τροχαίου δρόμου εντείνεται, με αποτέλεσμα την αύξηση του θορύβου του εξοπλισμού.Τα ρουλεμάν μπορεί να είναι ασταθή κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, με αποτέλεσμα πρόσθετη φθορά.

Τα πειραματικά δεδομένα δείχνουν ότι σε δοκιμή ελαστικών κινητήρα, αυξάνοντας το τυπικό κενό C0 σε C4, η μετρούμενη τιμή δονήσεων αυξάνεται κατά περίπου 30%, και το επίπεδο θορύβου αυξάνεται κατά περίπου 4 ~ 6dB.

2.2 Το πολύ μικρό κενό κολύμβησης μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη ένταση θορύβου και συντομότερη διάρκεια ζωής

Εάν το κενό των ρουλεμάν είναι πολύ μικρό, η ταινία λίπανσης του κυλιόμενου σώματος είναι ανεπαρκής, με αποτέλεσμα την αύξηση της τριβής και μπορεί να αυξηθεί λόγω της θερμικής διαστολής, με αποτέλεσμα:

Υψηλής συχνότητας θόρυβος, με έντονο ήχο.

Το ρουλεμάν δημιουργεί εσωτερική πίεση λόγω υπερβολικής προσφίξεως, αυξάνει τη θερμότητα τριβής και επιταχύνει την αποτυχία της κόπωσης.

Σε περίπτωση λειτουργίας υψηλής ταχύτητας, η ταινία λιπαντικού ελαίου καταστρέφεται, το κανάλι κυλίνδρων έρχεται σε άμεση επαφή με το κύλιση, αυξάνοντας την φθορά.

Ανάλυση περιπτώσεων: το ελαστικό σπινθήρα μιας μηχανής εργαλείου υψηλής ταχύτητας, που εργάζεται κάτω από κενό C2, διαπίστωσε ότι το επίπεδο θορύβου αυξήθηκε κατά 7dB και η διάρκεια ζωής του ελαστικού μειώθηκε κατά περίπου 20%.

3Λειτουργία ελέγχου ανοχής ρουλεμάν για τη ζωή και τη σταθερότητα

3.1 Σχέση ανάμεσα στο κενό των ρουλεάντων και τη διάρκεια ζωής

Το εύλογο κενό κολύμβησης μπορεί να βελτιστοποιήσει την κατάσταση επαφής κυλίσματος και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν.

Τα πειράματα δείχνουν ότι τα κενά C0 ή C3 μπορούν να παρέχουν βέλτιστο έλεγχο των δονήσεων και ισορροπία ζωής υπό συμβατικές συνθήκες.

3.2 Στρατηγική βελτιστοποίησης ελέγχου ανοχής

Για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα και η διάρκεια ζωής των ρουλεμάντων σε διαφορετικά σενάρια εφαρμογής, ο έλεγχος ανοχής θα πρέπει να είναι βελτιστοποιημένος, συμπεριλαμβανομένων:

Ελέγξτε με ακρίβεια τον συντονισμό ρουλεμάντος, άξονα και καθίσματος ρουλεμάντος για να αποφευχθεί το υπερβολικό πλεόνασμα ή το πολύ μικρό κενό.

Λαμβάνοντας υπόψη την επίδραση της θερμοκρασίας εργασίας στο κενό κολύμβησης, συνιστάται να επιλέγεται το C3 και άνω για να αντισταθμίζεται η αλλαγή μεγέθους που προκαλείται από τη θερμική επέκταση.

Βελτιστοποίηση της λειτουργίας λίπανσης για τη διασφάλιση της σταθερότητας της ταινίας λιπαντικού λάδι στο πεδίο κολύμβησης και μείωση του θορύβου και της φθοράς λόγω τριβής.

• 
• 4Παράδειγμα ανάλυσης επιλογής διαχωρισμού ρυμουλκούμενου

Υπόθεση 1: Λεκάνια κινητήρων υψηλών ταχυτήτων

Προϋποθέσεις λειτουργίας: ταχύτητα του κινητήρα 12.000 σ/min, θερμοκρασία 80°C, απαιτείται λειτουργία χαμηλού θορύβου.Επιλέξτε το ρουλεμάν C3 για να διασφαλιστεί ότι το ρουλεμάν διατηρείται σε εύλογο εύρος μετά την αύξηση της θερμοκρασίαςΤα αποτελέσματα: το επίπεδο δονήσεων μειώθηκε κατά 15%, ο θόρυβος μειώθηκε κατά 5dB και η διάρκεια ζωής του ρουλεμπορίου αυξήθηκε κατά 30%.

Υπόθεση 2: Λεκάνια βαρέων κατασκευαστικών μηχανών

Προϋποθέσεις λειτουργίας: περιστροφικό ρουλεμάν, χαμηλή ταχύτητα και βαρύ φορτίο, μεγάλη αλλαγή θερμοκρασίας στις συνθήκες λειτουργίας.Χρησιμοποιήστε το κενό C4 για να αποφευχθεί η παρεμπόδιση του ρουλεμπορίου λόγω φορτίου και θερμικής επέκτασης και συστολής με κρύοΤα αποτελέσματα: Μείωση της επίδρασης του τροχαίου σώματος και βελτίωση της διάρκειας ζωής του ρουλευτή κατά 20%.